Nödutrymning på 90 sekunder?

Handbagage livsfarlig fördröjningsfaktor

Fler och fler flygbolag tar betalt för incheckat bagage. Det är en logisk konsekvens av kostnadstrycket, det är rimligt att de som vill checka in sitt bagage betalar för det. Så var det till och med för Statens Järnvägar förr, man fick betala för att ”pollettera” sitt bagage, även cyklar.
Flygbolagens kostnader för hantering av bagage betalas av dem som utnyttjar möjligheten. Den kostnaden finns inte för de passagerare som bara har handbagage.

Som en konsekvens av detta blir mängden handbagage per passagerare betydande inom de ramar som flygbolagen medger för handbagaget. Rullväskor och annat skrymmande hamnar i hyllorna (luggage bins) ovanför sätena.
Snart kommer det även detta att kosta, endast det som ryms mellan fötterna under stolen framför ska vara gratis.

I avvaktan på denna nya avgift införs gäller det att hålla sig uppdaterad beträffande kraven på handbagagets vikt och volym. Det variera mellan flygbolagen eftersom ändringar sker hela tiden, det kan även variera med den kabinklass man betalar för.
Alla kräver att man ska kunna lyfta sitt handbagage in i hyllorna utan hjälp. Det gäller även för passagerare med British Airways, ett flygbolag som godkänner två handbagage upp till 23 kg.

Baksidan av denna utveckling har vi nu sett i samband med nödutrymningar. Passagerare tar med sig sitt skrymmande handbagage, även när röken börjar fylla passagerarkabinen.
Det finns bilder tagna av passagerare som inte kommer ur sina säten därför att andra passagerare står och river i bagagehyllorna.
Många ifrågasätter det lämpliga att filma nödutrymning, men då kan det vara värdefullt att dokumentera varför nödutrymningen tar så lång tid. I en haveriutredning görs alltid en noggrann undersökning av överlevnadsmöjligheterna och där ger en sådan dokumentation ovärderlig information.

Evakueringen av flight EK-521och många andra indikerar att det kan vara dags att se över rutinerna för säkerhetsinformation före start. I samband med att nödutgångarna utpekas borde det vara rimligt att påpeka att utrymning ska ske snarast, utan handbagage eller ytterkläder.

Läs mer om hur evakueringen av flight EK-521 gick till i senaste numret av SPF:s tidning Flygposten.

Åke Åstrand, redaktör Flygposten

Publicerad 2017-12-28 av SPF